i 4T piu' economici hanno le aste in un acciaio che tende ad usurarsi un po' rapidamente, da cui la necessita' di una regolatina alle valvole, operazione semplicissima anche senza gli spessimetri (io uso un foglio di carta). Avere le valvole non perfettamente registrate pero' non comporta nessun problema al motore, nessun rischio rottura. Solo una leggera perdita di prestazioni. Dipende da quanto si vola, personalmente coi 4T mi limito ad una spruzzata di CRC quando so che li devo lasciare fermi per un po' di tempo (da un WE per il successivo non starei certo a preoccuparmi) e le valvole... beh una controllata quando il motore e' nuovo, poi una verifica dopo il rodaggio e poi, se mi ricordo, ogni taaaanto tempo..... Inutile perdersi troppo in queste cose.
