[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Pertinace

ma che ne so.... a dire il vero sto trovando conferma in alcuni post che arretrando il baricentro rispetto a quanto dice il manuale la naturale tendenza a scivolare d'ala del Cularis diminuisce..

Riguardo l'escursione dei comandi anche questa è da manuale al millimetro.

Riguardo infine ai miei pollici, che vi devo di'.... se fossero perfetti non starei qui a chiedervi consigli!

Coordini alettoni e direzionale per la virata?
In presenza di forte allungamento alare quale quello di un aliante ... vi è bisogno di correggere l'effetto secondario che genera il rollio: bisogna pertanto dare direzionale per correggere l'effetto indesiderato (secondario) sull'asse di imbardata