Ho ripreso il disegno allineando i profili sulla lunghezza massima e verificando graficamente due angoli di inclinazione plausibili per i due modelli.
I Centri di Carena al -3% per ambedue i profili, sono scalati a causa della LWL diversamente posizionata.
Il vantaggio del modello A si é leggermente ridotto da 26mm a 20mm che sono sempre 2cm su 100cm !!
Ho voluto vedere anche la progressione del vantaggio con due angoli da 0.5° e da 1.0°.
Al di la di un certo angolo, >1.2°, il modello A non progredisce più perché la linea di galleggiamento coincide con il bordo di ingresso dello scafo, mentre il modello B potrebbe ancora progredire se dovesse avere troppa inerzia e non accelerasse subito sotto una raffica.
Fine della storiella, adesso mi riposo o forse no ... !!
ClaudioD