Citazione:
Originalmente inviato da dani76it  ottimo, rugrug,
stasera siamo in un capannone a volare, per oggi lascio tutto così com'è, per evitare qualche problema....il 450 lo porto,ma non credo di volarci all'interno, se non qualche prova per le regolazioni con uno più esperto di me....invece userò il piccolino, il V200 Walkera.... 
puro divertimento....
piccolo accorgimento di prima...: con le lipo volavo 6min:30 sec, e avevo un avanzo del 20 %, oggi, con 3 lipo, 6:30 e rimanenza del 1% e l'esc che si è staccato....hmmm....
sarà la temperatura esterna?? 10° ca..... |
quanti cicli hanno?
poi magari hai cambiato modo di volare, il che può fare una differenza di consumo del 20-30% già per voli tranquilli
usa un buzzer...(è utile anche se una cella va in tilt, o se non hai caricato la lipo... a me ha salvato il modello in almeno tre occasioni) e scendi a 6 minuti max (timer 6 minuti)
low battery buzzer - 3 cells (11.1V).avi - YouTube low battery buzzer on the run (7.4V LiPo battery).avi - YouTube
se poi inizi a "spingere"., allora metti pure il timer a 5', poi cmq controllerai la tensione residua o col voltmetro da campo, o in occasione della ricarica
un voltmetro da campo si trova a 6 dollari
p.s. dipende ovviamente da lipo a lipo, ma diciamo che mediamente dopo una 20ina di cicli un buon minuto glielo devi scontare, meglio due
inoltre per la durata e la funzionalità della batteria (più importante ancora della durata) , è IMPORTANTE che tu non scenda sotto una certa tensione, quindi dopo una 30ina di cicli sconta pure 1 minuto e mezzo se non due
diciamo se da nuova una 2200mAh sullo Sport ci fa 8 minuti, poi devi stare a 6', e se spingi meglio 5' max (cmq metti un buzzer e controlla la tensione)
vien da sé che se quando normalmente dopo 6' vai a ricaricare e trovi più di 3.7V, allora 6' sono ok e puoi anche omettere la misura col voltmetro da campo