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mi sembra che i pro e i contro nelle due soluzioni siano evidenti.
Ma nella classe che preferisco (30) non prenderei mai un modello con il carrello in alluminio: primo la pesantezza, secondo se sbatti con il carrello in carbonio si stacca di netto il supporto (con angolari in alluminio di rinforzo..) e te la cavi con un paio d'ore di lavoro.
Preferisco così piuttosto che vedere un carrello snervato, ripristinato il quale il carrello tenderà a sbracarsi con gli atterraggi (soprattutto su piste dure, cemento, ecc) morbidi o meno morbidi che siano.
Sono personalmente convinto che anche nella classe 50 il carrello in carbonio sia da preferire (i miei modelli anche qui hanno tutti il carrello in carbonio), il maxi non mi interessa perciò non posso esprimermi sulla soluzione più adatta anche se le vostre esperienze e le scelte dei costruttori farebbero propendere senza troppi dubbi per il carrello in alluminio.
Sono infine totalmente d'accordo con fradellak: se atterri male è solo questione di cu.lo
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