Citazione:
Originalmente inviato da maRRRco  Credo che alla fine si voglia un poco strafare con tutte queste soluzioni di coda
Lift ha ideato una soluzione geniale, semplice ma efficacie, ed è stata la prima in assoluto, senza varianti, due motori, uno di fronte all'altro in linea il più possibile centrati
per tutti noi con configurazioni umane, allungando di 2cm il trave e con questa soluzione, ci garantiamo una tenuta di coda pari a quella di un 450
io ho fatto vedere il modellino a tante persone esperte, e sono rimaste a bocca aperta
con folate di vento incredibili e botte di passo non si muoveva di nulla
cosa vogliamo di più ?
credo che cercare altro sia superfluo, purtroppo i tempi di volo non si possono stravolgere senza stravolgere il comportamento
dobbiamo tenere in conto 3.30 minuti e scendere
purtroppo altre varianti che portano peso e affaticano le componenti non vanno bene a mio parere, per questo sorgono problemi |
bèh... sostanzialmente hai ragione...
però il dualcoreless, che funziona per carità, anche se devo capire ancora se con i motorini nuovi mi si presenteranno
scodate, ma se vogliamo essere pignoli all'estremo non è il massimo in fatto di estetica(il male minore davvero) e di massa da spostare, benchè le due elichette sembrino avere abbastanza autorità.
Anche il peso caricato dietro, con l'asse lungo..etc..
Ad ogni modo la soluzione è valida, funziona bene... ma per circa 20 si DEVE provare la nuova coda con demoltiplica... se funziona, come dice kaboc6, è davvero un'ottima cosa.
Motore protetto dagli stappi molesti, minore peso (in teoria, da verificare) e se per caso si potrà modificare con un asse allungato come dice Lift, in modo da portare il motore vicino al telaio... bèh...forse un pò delicato il tutto ma... figata pazzesca...
vedremo...