Citazione:
Originalmente inviato da kaboc6  Oggi sono arrivate le hyperion da 550.
Ottima resa, più di 5 minuti di volatino, ma pesano 15 grammi e si sentono.
Il motore se ne sbatte, però il comportamento dell'eli è cambiato, è più pesante appunto.
Per certi versi la cosa non mi dispiace, nel senso che il volo piroettato indecente di cui ero capace è diventato un pò meno indecente, adesso è solo schifoso 
Le note dolenti vengono dalla coda, ma anche questo era prevedibile.
In pratica il maggior peso mette a dura prova la coda, che lungi dal diventare incontrollabile, nei pitch pump che ieri non la mettevano minimamente in difficoltà, adesso provocano scodamenti abbastanza pronunciati, nell'ordine dei 25/30 gradi  |
Che coda usi? E' delicata la questione.
Giusto oggi mi sono accorto che i due portamotori di Astroid Design per il doppio coreless hanno prestazioni molto diverse: quello con i motori avanti-dietro va molto meglio di quello con i motori sopra-sotto.
Due i motivi, secondo me. Il sopra-sotto ha i motori parecchio più vicino alla fine del trave, quindi un braccio di leva più corto, inoltre il motore con rotore a sinistra è molto disturbato dalla pinna di coda che è troppo vicina.
Col portamotore avanti-dietro la pinna resta lontana dal motore.
Se il lavoro è fatto bene, il doppio coreless deve funzionare sul tuo.
Il mio 3 celle pesa 72 grammi e sviluppa la bellezza di 270 grammi di spinta continua.
Eppure con trave da 140 Astroid Design e doppio portamotore avanti-dietro tiene alla grande le manovre di volo anche mal fatte.
Non posso dire che il tbo sia scongiurato sempre, in certe richiamate la coda poggia a destra, ma conto di migliorare ulteriormente con l'adozione dei ruotini V3, se mai riuscirò a venirne in possesso.
Beato te che voli piroettato.
P.S.
Per recuperare l'abbassamento del baricentro con le lipone da 550, dovresti, se non l'hai già fatto, abbassare la testa di 4 mm
