Per Piero
Chi meglio di tè può ben sapere se ciò che scrivo è vero.
Mi sono presentato dal mio "fornitore/sponsor" di motori con un simulacro in alluminio di un albero motore, dopo avergli illustrato il percè e il percome un albero fatto in tal modo avrebbe reso più performante il motore mi sono sentito dire; si ciò che dici è vero, ma se costruisco un albero del genere i modellisti non mi comprano più i motori...non lo capiscono
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All'ora gli ò fatto lo stesso discorso su un nuovo profilo della biella, la risposta è stat che avrebbe dovuto rifare le dime per le lavorazioni
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Quindi deduco che ciò che si vende è fortemente vincolato a ciò che vuol vedere l'occhio del modellista.
X nikarlo
Rileggeno quella pagina mi sembra che la prima parte dell'articolo si adatti bene ai motori di "vecchia" concezzione.
Per i nostri motori le fasi di aspirazione, le pressioni e depressioni del carter pompa hanno altri parametri.
Poi devo dire che magari sono io che ragiono male: mentre una volta quando si parlava di 2t si cominciava ad analizzare il motore dal carburatore per finire dallo scarico, io comincio dallo sacrico per arrivare all'aspirazione
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