[Stefano59]

Originalmente inviato da rugrug

fare lo ZM significa dare la giusta spinta per bilanciare la coppia giroscopica generata dalla rotazione delle pale principali

se per far questo le pale di coda sono a 0° oppure hanno un po' di passo dipende da vari fattori e da elicottero ad elicottero, per cui forse non hai ben chiara la situazione, se poi ti preoccupi di quanto passo abbiano le pale di coda...


se non applichi nessun grado a tali pale, potresti NON avere lo zero...



In conclusione applico lo ZM al servo (90°gradi)
lo ZM non si applica né al servo né ad altro... si "fa", e si fa nel modo che ti ho spiegato poc'anzi

lo ZM è una condizione di equilibrio tra due organi meccanici, il secondo dei quali è stato creato, nel corso dell'evoluzione tecnica delle ali rotanti, proprio per contrastare e bilanciare la inevitabile tendenza del sistema ala-rotore a creare una coppia che ruota in senso inverso a quello del rotore stesso


l'equilibrio lo crei solo allorché la spinta della coda è tale da annullare la spinta contraria del main rotor


in altri schemi meccanici (birotori coassiali o disassati, es, Chinook), i due rotori ruotano in senso opposto (controrotanti), come d'altronde nei nostri modellini coassiali


ci sono poi anchei NoTaR, in cui la "spinta" è assicurata in modo ancora diverso



ti ricordo infine che negli elicotteri con trasmissione a cinghia o ad albero, il rotore di coda, molto più piccolo, ruota circa 3,5 volte più velocemente di quello principale, secondo un rapporto meccanico fisso, mentre negli elicotteri con motore di coda con elica a passo fisso, la spinta dipende solo dalla velocità di rotazione delle pale, sganciata meccanicamente da quelle principali, e regolata dal mixer e dal giroscopio presenti nella centralina

Tutto interessante e senz'altro corretto quello che dici.
Forse non ho usato la terminologia esatta, ma quello che volevo sapere è quello che mi sono sentito dire da goric e Tommy nelle loro risposte.
Penso sia la strada giusta.
Saluti