[sugo76]

Allora, premesso il fatto che con una mini ricerca avresti trovato di tutto e di più sul forum, roba da leggere per mesi e mesi.

Per gli automodelli elettrici (come anche per gli aerei ma anche in altri campi) i motori si dividono in 2 categorie: A spazzole (i classici vecchi motori) o senza spazzole, comunemente detti BrushLess (dall'inglese "senza spazzole").

Questi due motori hanno un differente modo di funzionare.
Quello con le spazzole sappiamo tutti come funzionano e per regolare la velocità basta un semplice potenzionmetro che, inserito tra batteria e motore (con un cavo pilota alla ricevente) varia la corrente erogata dalla batteria dal 100% fino a 0, scendendo ancora fino al -100% in cui invertita la polarità al motore, quest'ultimo gira al contrario (quind avanti - indietro).

Per i motori brushless invece il discorso varia in quanto funzionano in trifase.
Lo statore interno è diviso in gruppi di avvolgimenti che funzionano in tre fasi. Il regolatore elettronico, anche questo connesso tra la batteria e il motore (col solito cavetto pilota alla ricevente) comanda appunto le tre fasi, facendo girare il motore più o meno veloce.
Nel caso dei regolatori per automodelli, è presente anche la marcia indietro (che non è ovviamente presente nei regolatori per aerei).

I servi sono adibiti ai movimenti, sono scatoline piccolissime o anche grandi a seconda di quello che si deve fare (auto, aereo, barca..) collegati anche loro alla ricevente.
Ogni servo è comandato da un canale della ricevente che a sua volta è comandato da un canale del radiocomando.
Ogni canale del radiocomando ha una posizione neutra ( lo ZERO), una posizione massima (100%) e una posizione minima (-100%), che determinano il centro del servo, la posizione estrema alla destra o estrema alla sinistra (e si puo' usare come hai detto tu per lo sterzo).

Ti basta?
Fai un po di ricerche sul forum vedrai che troverai mille e mille dettagli a corredo di queste poche righe scritte in velocità e alla buona.

Un saluto
Sugo