Tutti stanno passando alle molle....? ma chi ?
Le molle sono l'ultimo ricambio da avere in cassetta e quando trovi quelle giuste difficilmente le cambi....ti direi due treni di molle, uno per ammo morbidi (quindi molle morbide) e uno per ammo duri (di olio s'intende) (quindi molle dure) e poi cambi in base alla tenuta.
In teoria ad ogni gradazione d'olio che utilizzi dovresti abbinare la molla dedicata, e si può fare, magari per ogni tipo di pista che frequenti, che abbia caratteristiche diverse, che richiedano azioni dell'ammo diverse.
Una molla deve ammortizzare in caduta ed il pistone ammo la deve trattenere in estensione, favorendo il ritorno in posizione statica con meno oscillazioni possibili.
