Citazione:
Originalmente inviato da egicar  La cosa è un pochino più incasinata.
In sostanza, i sistemi FBL hanno un feedback sul comando; cioè ad un comando, si aspettano il conseguente movimento dellelicottero (che rilevano con i giroscopi) entro un tempo stabilito dal firmware del sistema. Se lelicottero non reagisce immediatamente muovendosi, in un primo momento reiterano il comando in crescendo, per poi passare lentamente in decrescendo, fino a tornate in posizione di neutro.
Il gyro di coda opera in un modo analogo.
In sintesi, meglio muovere lo stick del ciclico e quello di coda quando lelicottero è in grado di eseguire il comando impartito. Le reazioni ai comandi degli stick dati con lelicottero a terra non sono significativi del corretto funzionamento del sistema e possono addirittura provocare reazioni spropositate in fase di decollo. |
era un po' quello che avevo cercato di dire sopra ....quello che succede appunto sul piatto da fermo me lo fà anche in coda soltanto non torna sul neutro ....