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La cosa è un pochino più incasinata.
In sostanza, i sistemi FBL hanno un feedback sul comando; cioè ad un comando, si aspettano il conseguente movimento dellelicottero (che rilevano con i giroscopi) entro un tempo stabilito dal firmware del sistema. Se lelicottero non reagisce immediatamente muovendosi, in un primo momento reiterano il comando in crescendo, per poi passare lentamente in decrescendo, fino a tornate in posizione di neutro.
Il gyro di coda opera in un modo analogo.
In sintesi, meglio muovere lo stick del ciclico e quello di coda quando lelicottero è in grado di eseguire il comando impartito. Le reazioni ai comandi degli stick dati con lelicottero a terra non sono significativi del corretto funzionamento del sistema e possono addirittura provocare reazioni spropositate in fase di decollo.
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"Quanto più ci innalziamo, tanto più piccoli sembriamo a quelli che non possono volare" (F. N.) |