Citazione:
Originalmente inviato da FrancoC.  Mi sovviene un pensiero ......
Oggi, con le economiche e prestanti NiMH LSD, tipo Eneloop, Turnigy e tantissime altre, ha così senso andarsi a cercare dei problemi .......  |
Non lo so, ma il fatto è che io (parlo per me, ovviamente) non vedo dei problemi. Ho anch'io le Rhino da 2620 mAh di cui si è già detto nel thread. Le avevo prima su una Futaba 7C in 2.4GHz, mi duravano 9 ore d'uso. Ora le ho messe su una Futaba T10C in 2.4GHz: 15 (quindici) ore d'utilizzo a carica (!), ricaricando quando raggiungono gli 11.1V, non andando sino a 9V. Alla faccia dello schermo retroilluminato, non ho mai capito come la T10 consumi quasi la metà di una 7C, entrambe sui 2.4GHz.
Le ho da più di due anni, mai un problema. Autoscarica pari a zero, come tipico delle lipo, ovviamente. Le lascio nella radio per mesi e non fanno una piega. Quando ricarichi 6-7 volte l'anno, non ti fai problemi a staccare lo spinotto e ricaricare dal caricabatteria. Almeno bilancio e, dovesse mai capitare qualcosa durante la carica, cosa che può capitare su una lipo ma anche su una qualsiasi altra batteria, almeno scasso la batteria ma non la radio. Se il giorno del volo mi accorgo che la radio è un po' giù di batteria, in un'ora la carico o in pochi minuti la carico comunque abbastanza da avere alcune ore d'autonomia.
Unico accorgimento, visto che l'allarme di batteria scarica suona sotto gli 8.5 Volt, quindi è inutile, consiste nel ricaricare quando arrivo al nominale della batteria, cioè attorno agli 11 volt. Ho notato che sotto tale valore la batteria si scarica molto più rapidamente, e si rischia, per guadagnare una mezz'oretta, di ritrovarsi la radio spenta o di sforzare la batteria. Però, se uno in con quindici ore di autonomia a carica, si ritrova a voler tirare il collo alla batteria per guadagnare mezz'ora, allora vuol dire che se le cerca!