Citazione:
Originalmente inviato da nernst  x prof.capo
Per il carburatore dovresti controllare se i fori passanti per l'alloggiamento del carburatore non siano stati allargati, per cui il tubetto del carburatore stesso sta largo e potrebbe disassarsi. Se posti qualche foto potremmo cercare di capire se è originale o meno. Per il tappo anteriore credo che la guarnizione non sia stata prevista dal costruttore, io ho preso due G 32 ultimamente, e tutti e due sono senza guarnizione, penso che puoi lasciarlo così.
Il forellino dietro, sulla valvola, non va assolutamente toccato, non è un foro passante, serve per la lavorazione del pezzo al tornio, quindi è un "effetto collaterale" di produzione. In effetti la mancanza del cappuccio di gomma non è fondamentale , alla peggio perderà un poco di olio, come dicevano gli amici del forum non dovrebbe perdere pressione. La valvola rotativa del G 32 è una specie di valvola a tamburo, o meglio cilindrica, simile nella struttura al tipo di valvola ricavata sull'albero motore, come nella gran parte dei motori a scoppio a due tempi per modellismo. In definitiva il mio consiglio è quello di pulire il motore senza apportare alcuna modifica. Se poi dovessi decidere di provarlo, fai molta attenzione perchè mi sembra un motore piuttosto delicato. Allego qualche foto per confrontare il carburatore, il mio è originale. Nell'altra foto si intravede la guarnizione del cilindro, che ha un certo spessore,sembra di un materiale fibroso, e penso possa essere fatta con la carta per guarnizioni da 0,25.
Fammi sapere, ciao e buon lavoro!
Ernesto |
Secondo me il mio non è originale.
Può andare lo stesso un buchetto dello spruzzatore più a destra piuttosto che al centro?
Io non dispongo di sabbiatrice dovrò lucidarlo manualmente. Spero di riuscire ad avvicinarmi almeno al 50 per cento del tuo.
per la guarnizione uso un foglio di quaderno, una copertina di quaderno?