Roby62

Da quando hanno cambiato la posizione al carburatore posteriormente si e' risolto tutto, il problema era il continuo variare dei flussi lo rendevano praticamente non carburabile o meglio eri sempre sulla vite del massimo
Infatti c'e' il kit di trasformazione per le vecchie edizioni a 35 euro circa
Adesso va veramente bene, un olio "vero" lo rende perfetto già al 2,5% poca fumosità buon minimo
Si riesce a lavorare molto bene sui travasi per una "raccordatina" che non fa mai male

Non sottovaluterei neanche l'MT ottimo per manifattura e costante nel tempo dopo 5 litri circa ancora si vede un cilindro nuovissimo e senza specchi dal consumo