Per un uso su aeromodello, a regimi variabili, rimango perplesso : se il dispositivo lavora sempre come anche specificato nel manuale, non appena levo gas questo mi smagra la carburazione ( in un elicottero invece i regimi sono generalmente costanti ) : se funziona così mi farebbe incavolare alquanto....
Sempre che il concetto di temperatura della testa, in un cilindro direttamente esposto al flusso di aria dipendente dalla velocità del modello e dell'elica ( al contrario di un elicottero ) dia dei risultati coerenti con la reale condizione del motore , considerando anche che il sensore è montato esterno ...
