Io il tracking lo faccio al banco, col misuratore di passo, dopo aver livellato bene il piatto.
Lo faccio accuratamente e non ho mai avuto bisogno di "fine tuning" al campo. Verifico il passo (entro gli errori di misura, dell'ordine di 0.5 gradi) di entrambe le pale in tre posizioni min, centro, max per essere certo che entrambe le pale abbiano lo stesso passo lungo tutta la corsa. Non e' indispensabile, ma mi piace essere preciso e mi piace sapere bene
quantitativamente quali sono tutti i settaggi del mezzo che piloto
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Il problema e' poi settare i pollici che sono quello che sono, ma li' poco si puo' fare...
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