Intanto che aspetti risposta da altri ti dico quello che ho acquisito in questi 2 mesi di approfondimenti
A parita' di rapporto pignone/corona tecnicamente possiamo parlare dell'inerzia, oltre a variare le temperature di esercizio
Pensando a una bicicletta:
con un rapporto da pianura sarà difficile andare in salita quindi se si allunga un rapporto si fa più fatica e se il pignone è più grosso cioè ha più denti e la corona è piccola più il motore sarà sotto sforzo, adatto appunto a pianura o a pista con velocità alte.
Se invece il pignone è piccolo cioè meno denti e la corona è grossa il motore sarà avvantaggiato e sarà un set up per crawler o buggy dove non è richiesto l'allungo ...
in teoria poi 1 dente di pignone è pari a 3 denti di corona.
Domanda: visto hai postato in zona on road sei proprio sicuro che vuoi ridurre la velocità di punta e aumentare l'accelerazione?
Io che ho una ken block simile alla tua ma con motore brushed da 550 quindi diverso sono più tentato a montare un pignone da 31 denti visto la velocità di punta non mi soddisfa ma molti lo sconsigliano e va sempre tenuto d'occhio la temperatura
Trovo curioso il fatto che tu che hai il velineon quindi un motore brushless in teoria più potente del mio, sul manuale ha una tabella così ridotta
guarda la mia per dire
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