Citazione:
Originalmente inviato da Chicco K  ma io non ho letto tutto il thread |
e qui ti sei già risposto da solo...
comunque...
la differenza principale sta nel diverso tipo di sollecitazione, le pale dell'elica di un elettrico sono sottoposte principalmente a:
- centrifuga (dovuta alla rotazione dell'elica stessa)
- flessione radiale (dovute alla spinta generata dall'elica e agli effetti giroscopici durante le virate).
mentre le pale di un'elica per motore a scoppio, pur avendo in taluni casi velocità di rotazione minore (la centrifuga è proporzionale al quadrato dei RPM), sono INOLTRE soggette a:
- flessione tangenziale (dovuta all' accelerazione del motore, alle sollecitazioni durante l'avviamento e principalmente al fatto che l'elica funge anche da volano con una conseguente energia che viene immagazzinata e rilasciata ad ogni ciclo dall'elica stessa)
- vibrazioni (il motore a scoppio non è equilibrato come un rotore brushless)
siccome la fortuna è cieca, mentre la sfiga ci vede benissimo, queste ultime sollecitazioni, oltre ad essere non trascurabili, sono purtroppo di tipo ciclico (al contrario di quelle valide anche per l'elettrico che sono assimilabili a sollecitazioni statiche o quasistatiche) il che genera un fenomeno detto "cedimento a fatica" che è simile a quello per cui un filo di ferro si spezza se lo pieghi avanti e indietro più volte.
ci sarebbero un'infinità di sfumature e dettagli, ma l'80% della sostanza è questo...
