Citazione:
Originalmente inviato da Akira75  avresti mica qualche foto della ventola attaccata? sarei curioso di vedere anche perchè non ho ben capito come possano non scappare le viti dalle alette.
anche il negoziante dove lo presi mi parlò di viti parker nelle alette ma sinceramente non concepisco come possano non sfilarsi con le sollecitazioni in una pista off.
addirittura il mio leopard tende a flettere nella parte opposta al motor mount (nel culo) tanto da essersi bollato addirittura a contatto con il dado che tiene la paratia laterale  ...figurati 2 viti messe senza sedi e filettature 
sotto il motore c'è l'ultimo dadino della paratia in plastica e flettendo (dopo i salti grossi) si piega a tal punto da batterci sopra...allucinante dato che l'effetto nella parte anteriore sarebbe quello di rischiare di sgranare corona centrale e pignone...
comincio a capire i lavori di tommygarage che fissa i motori anteriormente e posteriormente rendendoli paralleli al telaio ma sopratutto fissi senza questi rischi.
in una chiacchierata mi parlava di rischi di rovinare il motore ed io non capivo perchè dopotutto i motor mount sono studiati per reggere i motori senza problemi...ora ci sono arrivato a vedere quei rischi e condivido a pieno quello che prima non capivo.
posterò poi qualche foto per rendere l'idea del bollo (nemmeno troppo lieve) che ha il motore a causa delle sollecitazioni |
ok alla prima occasione farò qualche foto. comunque non so ancora se regge alla prova pista off. ti saprò dire sabato prossimo perchè vado in una pista con salti veramente belli.
la vite è una normale vite con inserto a brucola. ha un diametro abbastanza grosso da incastrarsi per interferenza nella parte bassa delle alette. il dissipatore è in alluminio e quindi si deforma facilmente quel tanto che basta da far incastrare la vite. provando a smuovere a mano il tutto sembra molto solido, ma l'ultimo verdetto spetta alla pista.
riguardo al MM non so che dire. quello della Losi è un monolite e il motore non flette minimamente.