Leva tutto e prendi un sistema a sensori. Il turbo ,boost e anticipo meccanico sono cose che i sistemi sensorless non possono avere proprio perchè di altro tipo,questo un motivo per cui si usano motori a sensori per fare attività di pista,l'altro motivo risiede nel tipo di erogazione, cosa che nei motori sensorless non è perfettamente gestibile come nelle controparti a sensori. La raffinatezza e precisione nell'erogazione di un motore a sensori è d'obbligo specialmene nei 2wd. . . (te lo dice chi ha 2 Pro10 e li usa da anni
) un vantaggio dei migliori regolatori in commercio è di potere usare i motori a sensori in modalità ibrida,attualmente in molti sui touring usano i sistemi Xerun/Hobbywing/SpeedPassion che non vanno malaccio epr i 4wd ma sui 2wd ci vuole ben altro (io ci uso solo i GM, in Germania,patria del Pro10 unlimited si usano prevalentemente questi e qualcuno usa i Nosram/Lrp)