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Io confermo esattamente quanto detto prima: la carburazione più ricca, anticipa la combustione; questo fa si che il motore batta in testa.
La carburazione più magra, rallenta la combustione e si prolunga oltre il PMS causando anche fiammate dallo scarico.
Ne consegue il maggiore danno dovuto alla sovratemperatura che si genera proprio a causa della combustione magra.
Stesso effetto si ottiene con un anticipo troppo ritardato: lentezza ad accelerare, e surriscaldamento.
Un anticipo esagerato invece da come risultato un battito in testa proprio come una carburazione troppo ricca.
Oltretutto maschera un po' nel colore candela, anche una eventuale carburazione magra, perchè tende a renderla più scura.
Per questo dicevo: carbura bene il motore e poi fai le prove con l'anticipo.
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