Più che l'effetto suolo contrasta la traslazione a sinistra impressa dal ruotino di coda.
In hovering il rotore deve essere necessariamente inclinato a destra per equilibrare la forza laterale del ruotino.
Ma in decollo, senza quell'accorgimento, il rotore sarebbe livellato e la spinta del ruotino lo farebbe pesantemente traslare a sinistra.
Invece, inclinando l'albero hanno ottenuto due vantaggi: riduzione della traslazione a sx in decollo e canopy livellata in volo per accontentare l'occhio (mentre in realtà il rotore sta inclinato a destra.
Il Solo PRO ha lo stesso accorgimento, ottenuto però inserendo due spessori sotto il pattino sinistro. Il risultato in decollo è il medesimo, ma in volo si vede chiaramente che tutto l'elicottero è piegato a destra, mentre l'mSR, focalizzando l'attenzione sulla canopy, sembra volare livellato
