io, come ho detto uso benzina solo dalle cilindreate 20 cc in sù, per via che la miscela fatta con olio e benzina costa molto di meno ed è infinitamente più pratica da preparare e da approvigionare, rispetto all'omologa glow, e credetemi un 23-35 cc glow, beve come un cammello alla fine di una traversata del deserto, e io pur preparandomi la miscela in economia, uso pochissimo nitro, 5%, olio uso il 50% ricino, (5 per 5 litri) e il 50% di sintetico, e faccio la miscela al 15% di olio, comunque mi viene a costare sempre circa 2,5 al litro, prezzi dello scorso anno, discorso a parte per il motore 4 tempi 26 cc boxer, che per le poche volte che lo faccio volare con nitro al 15% e olio al 18%, non bado a spese...
, è un discorso meramente economico il mio, ecco perchè da una certa cilindrata, uso i benzina, che sono anche più affidabili, comunque, non disdegno per nulla i glow che sù certi modelli sono il top, esempio, stò assemblando il Piper Arrow della Top Flite, e ci metterò un bel 15 cc supertigre che già posseggo, perchè mi stà tutto nella naca, e non farò neppure il buco per l'accendicandela in quanto orami metto a tutti l'accensione al minimo onboard, secondo mè non è il dividersi in detrattori di un tipo di motore o l'atro, è il modello che, secondo mè decide la motorizzazione, e meno male, tanti anni fà esitevano solo i glow e il max di cilindrata erano i FOX americani che erano di 13 cc, i motori italini si fermavano tutti al 10 cc...oggi, meno male è un'altra storia, io all'epoca provai a usare un QUADRA 35 cc benzina con bobina, un disastro oltre a pesare, non tirava una mazza e disturbava pesantemente le radio FM di allora...