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Al variare del comando del collettivo, il passo può variare da (esempio) -10 a +10 gradi.
Naturalmente ai vari valori di passo occorrerà più o meno potenza per mantenere i giri del rotore costanti.
Ergo occorre 'adattare' la tensione disponibile al motore per far si che la potenza erogata sia sufficiente per mantenere i giri del motore costanti ad ogni variazione di passo.
Aumentando il passo è come se si 'frenasse' il motore, e quindi occorre fornire potenza per bilanciare la forza frenante.
(ho semplificato naturalmente molto,ma spero si comprensibile)
Ciao
Luca
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