se la portanza deve equivalere al peso (altrimenti l'aereo viene giù!) è ovvio che un velivolo più pesante debba sviluppare più portanza (che c'entra il peso dell'ala?! il peso è quello di tutto quanto!). Ora, lo si può fare aumentando la superficie dell'ala. Oppure, mantenedo la stessa ala si può aumentare la velocità oppure ancora aumentare l'incidenza. Il riultato è il medesimo.
Per quanto riguarda la "spinta in avanti" ripeto il mio concetto. Quella non è una spinta e quindi non può produrre alcuna reazione. Se pensi ad un profilo in galleria del vento vedi l'aria "spinta" in basso e verso dietro. Ma è solo un problema di sistema di riferimento. Se immagini l'aria ferma e l'ala che la attraversa la spinta è solo e unicamente verso il basso. Resistenza a parte.
Ps: @ squalaccio
compari e scompari come i funghi? Mica vale disertare
