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A basso numero di giri l'elica si comporta quasi come un piatto e quindi invece di tirare oppone resistenza all'avanzamento. Per gli alettoni, in genere, per avere un effetto frenante in atterraggio si usano alzandoli e non abbassandoli, in quanto, sopratutto a bassa velocità, l'alettone abbassato fa stallare l'ala più facilmente. Comunque in genere l'effetto frenante non è molto evidente.Molto più efficienti i flaps che devono comunque scendere di almeno una sessantina di gradi e creare una fessura col bordo dell'ala.Infatti i flaps sono sempre nella parte centrale dell'ala così che le due estremità non stallino. Ovviamente il tutto espresso in modo molto semplicistico.
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