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Senza una misura dell'amperaggio e del voltaggio sotto sforzo non si puo' capire nulla: prima di riavvolgere un motore che sembra andare (e da come dici tu stesso tira parecchio), il minimo che si puo' fare e' assicurarsi che il regolatore e la batteria lo reggano... Potrebbe benissimo essere il caso che passi la corrente erogabile dalla batteria abbattendone il voltaggio (motivo per cui il motore rallenta) fino a far scattare il cut-off dell'esc (motivo per cui il motore si ferma).
Insomma comprati una pinza amperometrica da almeno 100A (20 eu) e un voltmetro digitale con risoluzione al centesimo di volt (che spesso e' una funzione inclusa con la pinza) e poi ci si puo' capire qualcosa. Secondo me per fare elettrico questi sono strumenti del tutto indispensabili ed e' impensabile farne a meno.
Ciao!
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