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E' giusto,l'alcool è igroscopico,ma come fate a mettere l'after run nel carburatore?
Con lo spazio che c'è io il carb non lo riesco neanche a vedere figurati a inserire il beccuccio.
Io ho chiesto un pò in giro e mi è stato detto che periodicamente al di la dello stato vale la pena aprire e sostituire il cuscinetto.
In pratica a determinate ore di volo (che non so quante siano)si apre e si cambia il cuscinetto tanto alla fine sono 6 7 euro un skf.
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