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Il problema non sono le tensioni ma le correnti. Si arrivano ad avere tranquillamente 6A abbondanti. Nei test al banco anche 7. Capisci bene come i centesimi di Ohm siano fondamentali alla massima potenza. 5 centesimi di Ohm ti fanno cadere 0.3V ... In pratica anche se la batteria è carica a 4.2 alla fine al motore ne arrivano 3.9 o, peggio anche meno.
Da qui cavi più grossi e via i connettori, specialmente sul motore principale. L'eli è più performante e le batterie si scaricano meglio.
PS ma li leggete i test fatti qualche pagina addietro? Mi sa che tocca impegnarsi e fare un indice. Altrimenti ogni 10 pagine iniziamo da capo.
Ultima modifica di bandit : 23 febbraio 11 alle ore 23:39 |