Dunque
Con grande sprezzo del pericolo oggi ho voluto fare una prova in salotto con tanto di training gear. Ovviamente l'idea non era di volare ( avrei fatto fuori l'arredamento
) ma fare un test al giroscopio in base a quello che ho letto in due topic qualche sera addietro sul forum di HK. Come detto in precedenza da me e da altri, in normal la coda è ferma mentre in avcs drifta leggermente. Esperienza ripetuta stasera, almeno inizialmente.
Premesso questo ho letto che andava settato, nel senso che si parte in normal e dopo si switcha due volte rapidamente tra le due modalità per impostare l'avcs. Uno consigliava di farlo con le pale a regime e così ho fatto io.
Risultato: la coda era ferma anche in avcs
. Infatti al termine della procedura il led lampeggia brevemente, indice che effettivamente succede qualcosa a livello di settaggio.
Qualcuno potrebbe giustamente obiettare che con l'heli a terra ( e relativo t.k.) la coda non può ruotare, ma come ho premesso poteva farlo eccome visto che inizialmente ho riferito del drifting in avcs. Per essere precisi l'HK450 era leggerissimo sul tr tanto che traslava (come da manuale) a sx come una libellula. Il direzionale bastava sfiorarlo e funzionava eccome in entrambi i versi.
Oltre non sono andato perchè l'elicottero non lo conosco, le pale da vicino fanno un certo effetto
, e per quanto poco ne so da un momento all'altro (poco più di metà gas) tanto poteva sollevarsi di 10 centimetri , tanto potevo ritrovarmerlo al posto del lampadario.
Mi auguro che sia chiaro come il sole che questo settaggio va fatto
solo dopo aver settato la coda meccanicamente come Bob Finless insegna, e che comunque il verdetto lo daranno i primi tentativi di hovering ammesso e non concesso che io abbia settato correttamente tutto il resto (per ora pare
).
Lascio questa testimonianza per gli altri che magari vorranno fare una prova per verificare la procedura che con me sembra ( e sottolineo sembra) aver funzionato.
PS: se
non lo fate in salotto è meglio
