Citazione:
Originalmente inviato da favonio  E' un mio vecchio pallino, quado il modello è sotto motore un po' di trim a picchiare e vado su con meno resistenza in coda che non con lo spatolino abbassato. Anche in assetto flappato è lo stesso discorso, maggiore efficienza del profilo e quindi minor resistenza per avere lo stesso momento stabilizzante. |
Domanda provocatoria:
A parità d CL, ha più resistenza un profilo flappato (=elevatore con spatolino) o un profilo con più incidenza (=elevatore tuttomobile)?