Citazione:
Originalmente inviato da pikemax  Domanda : perchè a V e come mai tutto mobile?
Da cosa dipende il presunto vantaggio? |
A V
Da noi è un po un trend....
Dal punto di vista aerodinamico non saprei dirti esattamente i difetti, in positivo a me "sembra" che stringa un po' di più in virata ma dovrei fare due modelli eguali per essere sicuro. Un downwasch minore.
Tutto mobile
E' un mio vecchio pallino, quado il modello è sotto motore un po' di trim a picchiare e vado su con meno resistenza in coda che non con lo spatolino abbassato. Anche in assetto flappato è lo stesso discorso, maggiore efficienza del profilo e quindi minor resistenza per avere lo stesso momento stabilizzante.
Dal punto di vista costruttivo:
Meno delicato in atterraggio e, dulcis in fundo per il tutto mobile, mi consente un centraggio più semplice senza smanettare con spessori.