Citazione:
Originalmente inviato da Raviator  Io ho avuto solo modelli con la trasmissione di coda a cinghia, che mi va benissimo così, le mie considerazioni sono riferite alla monocinghia |
La cinghia in coda con accoppiamento di ingranaggi al motore, soluzione "classica", è secondo me la meno furba, perchè unisce i difetti delle due soluzioni. Devi sia saper tendere la cinghia sia saper accoppiare pignone e corona (e non so quale sia più difficile far bene), se si rompe la cinghia sei fritto ancor peggio che la "monocinghia" perchè sicuro inizia a roteare dato che il motore resta in tiro, hai doppia corona con puleggia e ingranaggio di rinvio quindi perdita di efficienza, con alcune fusoliere il montaggio è quasi impossibile e con le altre è comunque un delirio perchè montare la coda in poco spazio e con cinghia già tesa è da paura. Quindi il passaggio da questo sistema alla "monocinghia" è stato innovativo (per rispondere alla domanda iniziale).