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Fuori dalla fusoliera l'eli è più leggero: hai provato anche a "stressare" la correzione di coda? Nel senso di dare tutto passo di colpo, ad esempio, e verificare che la coda mantenga la posizione. Perchè lo slittamento a volte è subdolo e scivola l'ingranaggio sull'alberino solo quando è sottoposto a forte variazione di passo coda.
Ipotesi più furbe non me ne vengono in mente a meno di vibrazioni anomale che disturbano il gyro dell'elicottero quand'è in fusoliera ma le avresti viste.
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