Allora:
il giusto assetto per un auto da pista deve essere impostato tale che le ruote anteriori devono consumarsi preferibilmente il piu' vicino possibile al dritto...
mentre quelle posteriori,leggermente a tappo verso l'interno...
in questo modo avrai la macchina che lavorera' bene...
ma per avere questi risultati,logicamente ogni ruota deve avere la cambanatura diversa:
per esempio:
le ruote che appoggiano esternamente nel curvone veloce dx,o viceversa...
devono avere qualke grado di campanatura in piu' rispetto alle ruote che lavorano all'interno curva...
spero di essere stato chiaro
