Corrosivo è una parola forse un po' troppo grossa riferita al ricino, ma non dimentichiamo che con il tempo, essendo l'olio di ricino una sostanza organica, tende a decomporsi liberando acidi.
Alcuni vecchi ST usavano mascherare il contrappeso con un anello calzato sul perimetro del volano. Ora, se questo anello era realizzato in alluminio, niente di particolare da osservare, a parte le solite sfere bloccate del cuscinetto di banco, sbloccabili dopo pochi secondi con solvente nitro. Ma se per caso l'anello era realizzato in ottone (alcuni G60 BH)... allora tutto l'interno del carter si presenta di colore verde-azzurro, come del resto si nota quasi sempre sulle bronzine della biella e all'interno dei gigleur d'ottone, nei motori bloccati o "rallentati" dal ricino vecchio.
In pratica l'ottone o il bronzo tendono a "fiorire" quando, dopo un lungo periodo di inattività, il ricino irrancidito sviluppa tutt'attorno un ambiente acido.
Saluti!
