perchè il carico alare è peso/superficie. al crescere della dimensione lineare (es tra 2m e 3m c'è un fattore 1.5) la sup aumenta di 1.5^2 ma il peso di 1.5^3, quindi in definitiva il carico alare aumenta del fattore 1.5
fortunatamente con l'aumentare delle dimensioni e con il crescere della velicità il numero di reynolds sale e tutte le "cose aerodinamiche" funzionano meglio
ciao
davide
Citazione:
|
Originalmente inviato da Lillo La tua osservazione è esatta e la condivido pienamente ma la domanda non era sul perchè dei valori bensì sul come si arriva a questi valori.
Un aereo da 3 o 4 metri di AA, ad esempio, che carico alare dovrebbe avere? Non che abbia in mente di realizzare un modellone così grande (almeno per ora) ma giusto per sana curiosità e per tenere in moto i neuroni in attesa di rimettermi ad aggeggiare manualmente.... |