[ciroby]

Che dire sono daccordo in tutto con te anche perchè è anche bello settarli però purtroppo se non si ha nessuno e ci si avvicina all'elimodellismo senza mai aver montanto un aereo o pilotato un aereo figuriamoci quanto possa essere complicato per un principiante settare un elicottero da zero.
Ti rispondo alle domande che mi hai fatto allora ho un ccpm e precisamente è il 450 sport e so come funziona a livello meccanicoe fin qui ci siamo.
Il manuale e il link che mi hai mandato l'ho letto anche abbastanza bene però non avendo la minima idea o meglio non capendo in maniera completa ciò che viene scritto nelle guide mi blocco e non riesco a proseguire perchè mancheranno dei concetti fondamentali che non ho o ho sbagliati. Quello che non capivo era se il passo andava regolato dalla radio o dai linkage.Cmq ora con questa prima parte di spiegazione mi sei stato molto più chiaro. Allora comincio a verificare queste prime impostazioni che mi hai detto dopodichè come dici tu cominciamo a ragionare...

Grazie cmq dell'aiuto
Roberto

Originalmente inviato da rugrug

prima di tutto devi capire i CONCETTI...

perché se io prendo un manuale online della 7cp (credo persino di averlo sul pc), posso dirti che passaggi fare, tu hai il modello settato ma NON hai imparato 'na mazza, e questo è male

hai un 450 ccpm?

farlo volare presuppone che tu sappia come funziona...

io personalmente detesto (diciamo odiavo, ora sono al punto che vorrei evitare...) riparare i modelli (così pure auto e moto), soprattutto perché ho un rapporto del tutto personale col volo in genere, e il tempo lo voglio dedicare anche ad altre "cose"....

ma ho dovuto imparare, e almeno i modelli adesso me li so settare e regolare da solo (diciamo che me li sono SETTATI da solo fin dall'inizio)

DEVI IMPARARE ANCHE TU

quindi:
se non hai voglia di aprire quel manualetto, almeno inizia a capire di che si parla

hai letto che cosa ho scritto ad un altro che come te chiedeva di curve gas-passo (link che ti ho messo) ?



allora, fai una bella cosa:

-STACCA I CAVI DEL MOTORE

-collega il modello

-metti le pale a 90°, mettiti di fianco al modello e guarda le pale

-ora dai gas: vedrai che la testa del rotore si solleva, e sollevandosi grazie ai leveraggi varia il passo delle pale. Qursto è il PASSO COLLETTIVO, ed è quello che nella famosa CURVA DEL PASSO ti permette di regolare il passo stesso, AD OGNI POSIZIONE DELLO STICK DEL GAS (e questa posizione comanda anche i giri del motore, seguendo però la CURVA DEL GAS, che anche quella regoli in un altro menu diverso da quello del passo)

quindi avremo CURVE FORMATE DA TANTI PUNTI QUANTI LA RADIO TE LO CONSENTE

la tua mi pare abbia 5 punti, che sono

Low (in altre radio punto 1) = posizione dello stick tutto "giù"
1 = stick ad un quarto
2 = stick a metà
3 = stick a tre quarti
High (in altre radio punto 5) = stick al massimo = tutto su


nella CURVA DEL PASSO (così come in quella del gas), trovi i 5 punti, ed ad ogni punto puoi attribuire un valore in %, che mentre nel caso del gas è intuitivo corrispondere alla medesima percentuale del totale di giri del motore, nel caso del PASSO, corrisponde al % dell'ARCO DI GRADI CHE FA QUELLA TESTA

quindi PRIMA DEVI SAPERE QUANTI GRADI (MISURANDOLI CON LO STRUMENTO !!!) DI PASSO HAI a 0% di valore nella curva (usando i tasti su e già o altro comando apposito, vedi rotella delle Spektrum), poi a 50% poi a 100%


dopo di che si "ragiona"


fino a che non hai capito questo, io mi rifiuto di andare "avanti"


vedi, oggi uno va la negozio, si compra un ccpm, se è un po' sveglio e il manuale di montaggio è fatto bene riesce anche a montarlo....


poi iniziano i "problemi"


p.s. se il modello è montato e regolato bene, devi avere gli stessi gradi di passo sia nel range negativo che in quello positivo (es. -10° e +10°)