Chiarissimo! Infatti avevo fatto questa considerazione in quanto sul mio aliante, un Joungmaster della graupner motorizzato usato in pianura, per diminuire al massimo gli spazi di atterraggio vado di alettoni a 60° in alto e flap quasi a 90° in basso (puro butterfly). Non riuscirei ad avere lo stesso risultato dall'esclusiva applicazione dei flap verso l'alto, logicamente.
Grazie per la delucidazione
Massimiliano