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Quella configurazione la usano in Inghilterra.
Aumenti la resistenza senza aumentare a portanza, è estremamente logico. I flaps diventano spoiler e ricordano la soluzione del Salto originale che ne aveva ben due per semiala (poco riprodotta sui modelli) che ruotavano su un asse arretrato rispetto all'inizio del dispositivo. In questo modo, azionati, sporgevano sia sopra che sotto l'ala.
Aviomodelli impiegò una simile soluzione sul Super Rieti, che aveva spoiler puri, senza funzione di flap, che ruotavano solo verso l'alto a 90°.
Questi dispositivi sono altrimenti detti "brake flap".
Aumentano l'angolo di discesa e anche la velocità sulla rampa, un pò come fanno i diruttori "convenzionali".
E' strano il loro effetto sul pitch del modello.
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