Citazione:
Originalmente inviato da ranox  Avevo dimenticato di dirlo..
io uso due Y per portar corrente alla RX.
con due spinette sono abbastanza tranquillo, dato che il carico si divide...
Per gli ampere ciucciati dai servocomandi:
Per saperlo è molto facile..
fai una giornata di volo, batterie ben cariche, prendendo accuratamente nota dei tempi di volo.
A fine giornata ricarica le bettarie e vedi quanto hai consumato..
Io e tanti altri dopo 3 ore di volo con un aliante L213 di valenta in genere ricarichiamo dai 900 ai 1200 MAh.. dividi per le ore di volo ed hai i Milliampere/ora MEDI cciucciati e sopportati dalla rx.
In certi momenti, molto brevi, il passaggio di corrente potrà anche esser stato di 1A (snaporoll a forte velocità o figure similari??).
Beh.. un genere una manovra spinta dur pochi secondi e spinette ed rx hanno tutto il tempo di dissipare il calore accumulato (??) in quella piccola frazione di tempo.
Domenica scorsa il mio trainatore, 5 litri di miscela bevuti dal mattino a sera, 7 servocomandi robusti (+ uno standard per il motore) traini a non finire, ricaricate le Lipo della RX hanno preso 1700 MAh..
fatevi due conti...
Forse siamo alle solite esagerazioni e seghe mentali che tanto piacciono agli aeromodellisti..
Robbè |
io ho un trainatore motorizzato 50cc con 7 servocomandi di adeguata potenza, per curiosità ho voluto controllare gli assorbimenti in volo e l'ho fatto con la telemetria Jeti, a bordo per l'rx utilizzo una batteria 5 elementi nimh da 4000 mah.
il massimo consumo che sono riuscito ad ottenere smanettando tutti i comandi (o quasi) è stato di 1,2 A, in volo rettilineo invece risultava di 600-700 mah, per bruciare le spinette dei servocomandi ce ne vuole, più pericolosi sono i cali di tensione dovuti a problemi alla batteria o ai collegamenti (ossido, falsi contatti, sezione dei cavi insufficente) o disgraziatamente, ad un blocco di un servocomando