Citazione:
Originalmente inviato da Tamadaus  esatto, con questa configurazione è normale che dando motore il modello salga, io preferisco avere l'asse di spinta leggermente più alto del centro di pressione, in asse con l'elevatore... di solito si fa così... chiaro che il comportamento dritto/rovescio sarà differente, ma questa caratteristica si può sfruttare a proprio vantaggio (certe manovre verranno meglio dritte, altre in rovescio...) |
Cioè guardando il modello di fianco praticamente le ali sono un pelo più in basso, se ho capito bene. (parliamo sempre di aerei a tavoletta)
Sarebbe l'equivalente di dare un po' di gradi verso il basso all'asse motore?
Quali sono e dove (in volo) si vedono le differenze tra le due soluzioni?