Citazione:
Originalmente inviato da jari81  che la lazer sia conosciuta per la sua fragilità non è una cosa nuova purtroppo ... il rapporto prezzo / materiali secondo me non regge ...
comunque sia puoi risolvere con qualche pezzo in ergal... e magari imparando a riassettare il volo quando la macchiana salta in modo che atterri sulle 4 ruote  |
Hehe... il colpetto di freno non l'ho dato apposta per vedere il bilanciamento 'naturale', mai mi sarei aspettato tanta fragilità. Te lo dice uno che ha massacrato per parecchio tempo una Lazer ZX prima versione.
Inoltre, non capisco perchè il fondo corsa dell'ammo si realizza quando il piattello picchia contro il cappuccio superiore.
Non mi pare che da 3-4 giri di microfiletti sul corpo plastico (così è fissato il cappuccio dell'ammo) ci si possa attendere tanto.
Nella ZX non è così. L'ammo va a fondo ma scontra prima lo stelo in basso sul fondo corsa.
Inoltre ho notato che le molle sono piuttosto mrbide. Atterrando di piatto, comunque prende dell gran panciate a terra. La ZX no! Forse è solo questione di densità dell'olio, ma.. Possibile che l'assetto di default sia così carente?
A proposito, direi che in generale fra le 2 non c'è paragone! Una regressione vergognosa!
Telaio: la ZX lo aveva di grafite, nella ZX-5 è di plastica
Ammo: ZX: di ottone / ZX5: plastica
Supporti ammo: ZX: ergal nero / ZX5: plastica
Attacchi vari su braccetti: nella vecchia ZX le regolazioni erano molte di più
Braccetti: nella ZX sono spessi il doppio che nelal ZX5.
Più tanti altri dettagli.
Bello schifo.
