Citazione:
Originalmente inviato da graaf  Si, ma come ho detto prima, odio le asimmetrie  .
Per adesso lo tengo così, al primo volo evito acrobazie (cosa che faccio comunque con tutti i modelli fino a che non imparo a conoscerne bene le reazioni in volo tranquillo), e poi con l'invertitore dalla cina (con furore  ), potrò liberare un canale per avere gli alettoni come da specifiche.
A proposito di asimmetrie : ieri sera mentre ri-verificavo il CG, mi sono accorto che i piani di coda non sono perfettamente paralleli alle ali (aereo visto da dietro o davanti). Al momento ho pensato a qualche cavetto incastrato tra ala e fusoliera, oppure a una goccia di collante.
Smontato tutto, mi sono accorto che effettivamente la semiala sinistra (aereo visto da dietro), è più spessa (di poco) in prossimità della giunzione con la semiala destra. Questo fa si che l'intera ala sia (sempre di poco) leggerissimamente inclinata verso destra.
Qualcuno ha lo stesso "problema"? Mi sa che stasera vado di carta vetrata ultra fine  |
Oct 05, 2010, 09:22 PM Report This Post to a Moderator · #1588
JBrant
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Posts: 18 Regarding one wing thicker than the other
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EuroDriver and others with the same problem..... I think that I know your problem. I called the distributor for Multiplex in the USA. Hitec. I told them that my parts bag was really screwed up. The biggest problem is that they sent two "Spar Joiners Shallow" when they should have sent a "Deep" and a "Shallow". Part numbers 30 and 31.
Hitec told me yesterday that they have received many calls with the same problem. I guess one of their packers did a careless job putting the kits together. They do carry the part but have run out. Get your name on their list and they will send it out to you when they get them. The other missing parts I got at the LHS. Too bad as I was looking forward to flying it before winter. lol