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Ovvio, scherzavo, l'incidenza alare ed il corretto diedro longitudinale in funzione del centraggio desiderato ( vedere a questo proposito il libro di Kanneworff, ad esempio ) possono essere le piu' disparate, dipende da cosa si vuole ottenere.
E' interessante notare però che nel caso del Whitley, fu scelta questa soluzione per facilitare decolli e atterraggi in mancanza di flap ( e con carico di bombe al decollo ! )
Mi viene facile pensare quindi, che dato che il tuo Avia è' la riproduzione di un aereo,e quindi come aereo ottimizzato nelle sue dimensioni per il centraggio previsto ( quindi anche posizione relativa del carrello rispetto al CG ), ogni variazione di parametro ( incidenza alare e quindi cg ecc ) provochi conseguenze al tutto, che costringerebbero a modificare la fedelta' di scala ( come per esempio spostare in avanti le ruote )...
Ipotesi, le mie.Ma i tuoi affanni in decollo sembrano andare in questa direzione...
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FAI 7635
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