Io credo che invece il trattamento superficiale dell'albero e dell'asse a camme sia stato fatto non tanto per ragioni meccaniche ( ci sono fior di normali trattamenti di indurimento senza apporto di materiale ) ma per ragioni...commerciali : da una pubblicita' OS su RCM&E del 1996 :
"SUPER CORROSION PROTECTION : Corrosion in 4 strokes can be a real problem.Not with the new FS52 Surpass ! There's now a fully greased and sealed rear ballrace, plated crankshaft, camshaft and piston ring for the best possible corrosion protection"
Vendere un motore che, nelle sue componenti ferrose, difficilmente arrugginisce, è sicuramente un buon motivo per distinguersi dalla concorrenza.
Salvo possibili incidenti di percorso...
