[luca bianchessi]

per me è che è una sicurezza in +, cioè, c'è meno rischio che il rotore di coda posso accidentalmente urtare il suolo o altro (come spesso accade, un esempio è l'ecureuil o l'agusta 109 che hanno una pinna, una sorta di impennaggio verticale per proteggiere la coda negli atterraggi bruschi o eventuali urti durante il volo, ma la pinna serve anche per aumentare l'efficenza del rotore di coda)
e a quanto ho saputo serve anche per mettere l'elicottero su un asse perpendicolare al suolo, gli eli normali nn usano questo sistema, e se si vede un 206 atterrare si nota che atterra prima su un pattine e poi sull'altro, questo succede perchè i 2 rotori sono posti su assi diversi.

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