Citazione:
Originalmente inviato da maRRRco  stranamente è vero, o meglio ci vogliono pollici più fini per virare bene anche a destra, altrimenti il modello si alza troppo e chiude di coda, invece si deve chiudere di alettoni e accompagnare molto poco di coda
ma c'è una spiegazione fisica per questo ?? |
Non sono un esperto di aerodinamica
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ci sono due effetti possibili (fra tanti):
- dissimmetria della portanza delle due pale (avanzante, retrocedente rispetto all'aria in moto traslato) dovuta alla differente vel relativa rispetto all'aria (non c'e' se Vtraslazone = 0)
- effetto giroscopio delle pale: la pala reagisce sfasata di 90 gradi rispetto al punto di vel max (e min) che si hanno quando le pale sono perpendicolari all'asse longitudinale dell'eli e la pale flappeggiano; quindi, quella che avanza si alza e raggiunge la max altezza e incidenza, quella che retrocede si abbassa e raggiunge min altezza e incidenza quando sono parallele all'asse long;di fatto il piano del rotore si inclina come se cabrassi, cioe' si ha una spinta perpendicolare alla velocita' di traslazione e al piano del rotore che fa appunto cabrare...allora inclini l'eli in modo la spinta perp al rotore faccia virare l'eli...un po' come negli aerei per virare rolli e poi cabri.
Molto emplificata e sicuramente incompleta